Description
| Secours | Surface m² | Poids suspendu max. (kg) | Poids suspendu max. (m/s) | Poids parachute | |
|---|---|---|---|---|---|
| NG light 100 | 25 m² | 100kg | 5,1 m/s | 1,18 kg | |
| NG light 120 | 29 m² | 120kg | 5,16 m/s | 1,3 kg | |
| NG light 140 | 33 m² | 140kg | 5,45 m/s | 1,49 kg | |
Disponible comme secours pour deltaplane (version HG) et pour parapente. La version HG contient un émerillon rotor et une corde dyneema.
LA NOUVELLE GAMME DE SECOURS CARRÉS OPTIMISÉS
Après notre premier système de secours carré Evo Cross et l’Ultra Cross, toujours d’une légèreté inégalée, nous avons développé une forme optimisée de secours carré avec les systèmes de la série Next Generation (NG).
CONCEPT
Le tout nouveau concept X-Flare de la série NG utilise des nervures supplémentaires triangulaires, calculés avec précision et insérés sous toute la voilure. Ces X-Flares assurent une répartition uniforme de la charge et, combinés avec des longueurs de suspentes échelonnées individuellement, une hauteur de la voilure très basse, avec un extrados très faiblement bombé.
Un effet secondaire positif est que le volume plié est plus faible, et le bord d’attaque du secours est nettement moins haut, ce qui représente un facteur important pour le comportement à l’ouverture. Cela réduit le temps d’écopage de l’air et donc le temps d’ouverture. Une grande sécurité de l’ouverture est obtenue grâce aux longueurs échelonnées des suspentes. À l’état plié, le secours offre une grande surface au vent relatif , favorisant une ouverture fiable.
La surface projetée est maximale. Cela augmente l’efficacité et réduit le taux de chute. Il en résulte, pour toutes les tailles de la gamme NG, un taux de chute exceptionnel, à peine supérieur à 5 m/s, à charge maximale. Cela correspond à un saut d’environ 1,30 m de hauteur. Des ouvertures judicieusement placées aux quatre coins, ainsi que des longueurs de suspentes individuellement échelonnées, assurent une stabilité pendulaire extrêmement bonne.
Grâce à la faible hauteur de la voilure et aux X-Flares, qui absorbent la charge de manière prépondérante, le bord d’attaque a pu être réalisé, en grande partie, sans bandes de renfort. Cela permet d’avoir une masse réduite, ce qui contribue également à une ouverture rapide même aux vitesses lentes.
